Elon Musk anunció este viernes en la red social X que Tesla reducirá gradualmente la producción de su pickup eléctrica Cybertruck en la gigafactoría de Texas hacia mediados de 2027, para liberar capacidad en la planta de Austin y aumentar la fabricación del Cybercab, el taxi autónomo que la empresa quiere convertir en el centro de su red de robotaxis.

Lo que Musk no aclaró: ¿mudanza o despedida definitiva?

El anuncio deja abierta la pregunta mayor: Musk no especificó si la producción de la Cybertruck se trasladaría a otra planta o si el modelo se descontinuaría por completo. La fábrica de Austin es la única instalación conocida de Tesla equipada para fabricar los componentes especializados de esta pickup, lo que complica una mudanza. Tesla tampoco respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters, enviada fuera del horario laboral habitual.

La decisión supone un giro llamativo: la Cybertruck fue presentada como la rival futurista de las pickups tradicionales de fabricantes como Ford, pero nunca logró sostener el interés del mercado masivo que Musk predijo desde su lanzamiento en 2023. Según cifras de la industria recogidas por la prensa estadounidense, sus ventas rondaron las 20,000 unidades en 2025, cerca de la mitad del año anterior y muy lejos de la meta de 250,000 anuales que la empresa se había fijado.

Del cristal rajado a los 11 retiros del mercado

La trayectoria del modelo estuvo marcada por los tropiezos desde el primer día. En su presentación, el 21 de noviembre de 2019 en Hawthorne, California, la demostración de sus cristales supuestamente irrompibles terminó con dos ventanas rajadas frente a las cámaras, en un momento que se volvió viral. El público respondió con entusiasmo —250,000 preórdenes en cinco días—, pero la producción, prometida para finales de 2021, se atrasó dos años: la primera unidad salió de la planta de Texas en julio de 2023.

Ya en la calle, la pickup acumuló 11 retiros del mercado (recalls), según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), entre ellos uno por una pieza del pedal del acelerador que podía desprenderse y otro por una barra de luces que podía despegar. Los precios tampoco dieron tregua: de los $39,900 anunciados en 2019 se pasó a $60,990 al lanzarse, y justo un día antes del anuncio de este viernes Tesla volvió a subirlos: $82,490 la versión de doble motor, $92,490 la Premium y $102,490 la Cyberbeast. Cuando su producción se reduzca a mediados de 2027, el modelo habrá estado a la venta apenas tres años y medio.

El Cybercab toma el relevo en la planta de Austin

El espacio que deje la Cybertruck en Texas lo ocupará el Cybercab, el vehículo autónomo de dos plazas, sin volante ni pedales, que Musk ha colocado en el centro de sus ambiciones de robotaxis. El plan de Tesla es que, con el tiempo, el Cybercab se convierta en el principal modelo sin conductor de su futura red de taxis autónomos. Al responder a un usuario que describió la decisión como «el fin de una era», Musk defendió a la pickup saliente como el mejor vehículo que Tesla ha fabricado.

Fuente: Reuters. Foto: Tesla.